Kalau ditanya kenapa buat tulisan dan judul ini ?

Karena banyak beredar problem-problem dimasyarakat tentang Honda CRF150L  setelah peluncurannya, dan diartikel tulisannya saya ini saya akan berbagi buat temen-teman bagaimana cara mengatasinya karena memang kebetulan saya sendiri juga langsung mengalami permasalahan yang sama

Dibaca sampe selesai yo cah biar dapat ilmu dan saya akan sedikit berbagi kunci rahasianya disini…

Kebetulan seorang rekan menyambangi saya langsung di workshop saya TMotor Jogja buat sharing tentang Honda CRF150L karena dia mau mengikuti kejurnas supermoto di SAC (Sumber Adventur Center) Purworejo

Point pertama yang dibahas adalah tentang pemilihan ECU yang akan dipakai pada CRF tersebut mengingat ECU STD bawaan pabrik limiternya sangat pendek Cuma diangka 8000-9000 Rpm, dan akhirnya kita memilih Juken 5 Racing Turbonya BRT untuk meningkatkan performanya

 

Gambar Honda CRF150 Dengan ECU BRT

Setelah dicoba pake Juken 5 masalah baru muncul lagi yaitu di putaran diatas Rpm 9000 lebih terjadi bunyi krakkk biasa orang menyebutnya floating atau lemahnya perklep, yuk coba kita intip berapa batasan Rpm di Honda CRF

Gambar spesifikasi Honda CRF

Nah untuk mengatasi hal tersebut akhirnya kita mengganti per klep stdnya pake yang racingan import Thailand untuk memanage biaya…

Yg butuh perklep racingan buat honda CRF amunisi anti krakkk and floating, cek sini…

Dan satu rahasia lagi yang akan saya bagi disini yaitu noken as kita copy karena terkena regulasi karena kita ga boleh memakai noken as racing akhirnya noken std dilas menggunakan bahan tambah dan kita copykan pada noken stdnya

Nih temen-temen yang mau coba noken CRF buat dongkrak tenaga klep std jamin aman apalagi sudah klep gede

Klik sini…

Trik Cara Modifikasi Sederhana Untuk Meningkatkan Performa Honda CRF150L

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Translate »
%d